Ny energiladdare för energibilen

Billaddare är en viktig del av nya energifordon, och deras marknadsstorlek har expanderat med den snabba tillväxten på den nya energifordonsmarknaden. 2016 är marknadsstorleken för elfordon ombord laddare cirka 2 miljarder yuan. Under de närmaste åren, med ökningen av produktionen från nya energifordon, uppskattas det att den inhemska marknaden för elfordon ombord laddare kommer att nå 7,7 miljarder yuan.

Jämfört med traditionella bilar har nya energifordon tre kärnkomponenter: "Battery" -montering: batteri- och batterihanteringssystem; “Motor” -montering: motor- och motorstyrenhet.

Högspänning "Electric Control" -montering: inklusive DC/DC ombord ombord, laddare ombord, elektrisk luftkonditionering, PTC, högspänningsfördelningslåda och andra högspänningskomponenter. Huvudkomponenterna är ombord DC/DC-omvandlare och ombordladdare.

Figur 1 Schematiskt diagram över strukturen i det nya energifordonssystemet

Billaddare Parametrar:

1. Ingångsspänning: AC220V ± 10% 50-60Hz

2. Utgångsspänning: 48V, 72V, 144V, 200-420V, 500-650V

3, utgångsström: 30A, 25A, 20A, 10A, 50A

4. Utgångseffekt: 1,8 kW 1,8 kW 3KW 3,3 kW 30KW

4, Output Ripple: ≤ 1% (full belastning)

5, spänning, nuvarande stabilitetsnoggrannhet: ≤ 1%

6, harmonisk: ≤ 5%

7. Arbetseffektivitet: ≥95%

8, arbetsstatus: kan upprätthålla långsiktigt arbete och enstaka avgift

9, skyddsfunktion: över spänning, över ström, överhettning, kortslutning, omvänd anslutningsskydd

10, Lågspänning Auxiliary Power Supply: DC13.5V/100W Reglerad strömförsörjning

11, kan kommunikationsgränssnitt:

12, Säkerhetsindikatorer: Isoleringsresistens ≥ 200 mΩ tryck 1500V / min

13, Power Factor: 0,99 (aktiv effektfaktorkorrigering APFC)

14, storlek: el

Drag

(1) Den har funktionen av höghastighetsburk nätverks- och BMS-kommunikation för att bedöma om batterianslutningsstatus är korrekt; Skaffa batterisystemparametrarna och realtidsdata för hela gruppen och enstaka batteri före laddning och under laddning.

(2) Det kan kommunicera med fordonsövervakningssystemet via höghastighetsburkens nätverk, ladda upp arbetsstatus, arbetsparametrar och fellarminformation för laddaren och acceptera start laddning eller stoppa laddningskontrollkommandon.

(3) Fullständiga säkerhetsskyddsåtgärder:

1. AC -ingångsöverspänningsskyddsfunktion.

2. AC Input Undervoltage Alarm -funktion.

3. AC -ingångsöverströmsskyddsfunktion.

4. DC Output Overströmskydd.

5, DC -utgångsskydd för kortslutning.

6. Utgångsmjukstartfunktion för att förhindra aktuell överspänning.

7. Under laddningsprocessen kan laddaren säkerställa att temperaturen, laddningsspänningen och strömbatteriets ström inte överskrider det tillåtna värdet; och har en enda batterispänningsbegränsande funktion, som automatiskt justerar laddningsströmmen enligt batterinformationen för BMS.

8. Döm automatiskt om laddningskontakten och laddningskabeln är korrekt anslutna. När laddaren är korrekt ansluten till laddningsposten och batteriet kan laddaren starta laddningsprocessen; När laddaren upptäcker att laddningshögen eller batteriet inte är anslutet ordentligt, stoppas laddningen omedelbart.

9. Funktionen för laddning av laddning säkerställer att fordonet inte kan startas innan laddaren är ansluten till strömbatteriet.

10, högspänningslåsfunktion, när det finns en högspänning som är skadlig för personlig säkerhet, låser modulen ingen utgång.

11, med en flamskyddsfunktion.

Som ett elektroniskt strömförsörjning består billaddaren huvudsakligen av en kraftkrets och en styrkrets.

För kraftkretsar är en DC/DC -omvandlare som består av en transformator och ett kraftrör en viktig del av den.

För styrkretsen är dess kärna styrenheten, som används för att inse kan kommunikation med BMS, och styr strömkretsen för att ladda litiumbatteripaketet enligt trestegsladdningskurvan.

När billaddaren är ansluten till växelströmmen matar den inte omedelbart energin till batteriet. Istället samlar och analyserar BMS -batterihanteringssystemet först Batteriets tillstånd och justerar sedan laddningsparametrarna för laddaren.

Billaddaren har två huvuddelar, strömförsörjningsdelen (huvudkretsen) och laddarkontrollskivan.

Laddaren styr huvudkortet för att kontrollera, övervaka, mäta, beräkna, korrigera, skydda och kommunicera med det externa nätverket. Det är den "centrala hjärnan" i billaddaren.

Huvudfunktionen för strömförsörjningsdelen är att konvertera 220 VAC till 300 VDC. Kraftdelen är uppdelad i två delar: PFC och LLC. Vi kan faktiskt betrakta PFC som AC/DC och LLC som DC/DC. .

Bild 3 Billaddare Arbetsprincipdiagram

Vet du inte hur man väljer billaddare? Kom och kontakta oss. Waweis skulle inte svika dig.